Rynek używanych samochodów w Polsce to jeden z najbardziej aktywnych segmentów rynku C2C. Analizując dane z 1G.pl i GUS za pierwsze miesiące 2026 roku, Giełda nr 1 w Polsce prezentuje pełny obraz: co kupują Polacy, jakie są realne ceny i gdzie szukać okazji.

Kontekst: gdzie jesteśmy po post-pandemicznym szczycie cen?

Lata 2021-2023 to bezprecedensowy wzrost cen używanych aut — wynikający z braków nowych aut (półprzewodniki) i wzmożonego popytu. 2024 rok przyniósł korektę o 8-12% w większości segmentów. W 2026 sytuacja stabilizuje się:

  • Ceny są o 15-25% wyższe niż w 2019 roku w większości kategorii
  • Korekta zatrzymała się — brakuje impetu do dalszych spadków
  • Segmenty elektryczne i hybrydy notują nowe wzorce cenowe

Top 10 najczęściej szukanych modeli na 1G.pl (maj 2026)

  1. Toyota Corolla (hybryda) — niezmiennie w top 3 od 2022
  2. Volkswagen Golf VII/VIII
  3. Skoda Octavia III/IV
  4. Ford Focus III/IV
  5. Toyota Yaris (hybryda)
  6. BMW Seria 3 (E90/F30)
  7. Opel Astra K
  8. Volkswagen Passat B8
  9. Honda Civic X
  10. Hyundai i30

Ceny realne (nie katalogowe) — co ile kosztuje?

Na podstawie analizy transakcji z 1G.pl:

  • Toyota Corolla Hybrid (2019-2022) — 65 000-90 000 zł. Premium rocznikowo.
  • Volkswagen Golf VII (2013-2020, 1.4 TSI) — 35 000-65 000 zł. Szerokie widełki przez różnice w rocznikach.
  • Skoda Octavia III (2013-2020, 1.6 TDI) — 38 000-70 000 zł. Jeden z najlepszych stosunków ceny do wartości.
  • BMW Seria 3 F30 (2012-2019) — 40 000-80 000 zł w zależności od silnika i wyposażenia.

Segment hybryd: ceny rosną, popyt ogromny

Toyota dominuje segment hybryd — Corolla, Yaris i C-HR to łącznie 38% wszystkich hybryd na platformie. Ceny hybryd Toyoty trzymają się wyjątkowo dobrze:

  • Toyota Yaris Hybrid 2020: 65 000-75 000 zł (vs 75 000-85 000 zł nowy)
  • Toyota Corolla Hybrid 2020: 80 000-95 000 zł

Hybrydy premium: BMW 520e, Mercedes E350e — segment rośnie o 25% rok do roku.

Elektryki: podaż rośnie szybciej niż popyt

Na rynku wtórnym przybywa elektryków z wygasłymi leasingami. To tworzy presję na ceny:

  • Volkswagen ID.3 (2021-2022): 70 000-90 000 zł (vs 140 000-150 000 zł nowy)
  • Renault Zoe (2020-2022): 45 000-65 000 zł
  • Nissan Leaf (2020-2022): 50 000-70 000 zł

Jedyny hamulec popytu: niepewność co do stanu baterii i obawy o zasięg zimą.

Gdzie są największe okazje w 2026?

Analiza relacji ceny do wartości:

  • Skoda Octavia III diesel 2015-2017 — deprecjacja skończyła się, solidność wysoka, ceny wciąż rozsądne
  • Honda Civic X (2017-2021) — niezawodność Honda przy ciągle umiarkowanych cenach
  • Toyota Auris Hybrid (2012-2019) — tańsza alternatywa dla Corolli, te same napędy hybrydowe
  • Dacia Duster (2018-2021) — tanie auto z napędem 4x4, rosnąca popularność

Perspektywy na drugą połowę 2026

Nie spodziewamy się większych zmian cenowych do końca roku. Rynek jest zrównoważony — popyt i podaż wróciły do względnej równowagi po turbulencjach 2021-2023. Elektryki mogą nieznacznie potanieć jeśli podaż leasingowych zwrotów dalej rośnie.

Podsumowanie

Rynek używanych samochodów w Polsce w 2026 to rynek z wyraźnymi wzorcami: hybrydy trzymają wartość, elektryki zaczną być okazją dla świadomych kupujących, segmenty miejskie z silnikami 1.0-1.5 TSI/TDI pozostają najbardziej płynne.

Szukasz auta? Przeglądaj ogłoszenia motoryzacyjne na 1G.pl — tysiące ofert z całej Polski.